美洲足跡：葬身大海的觀光潛水器「泰坦」號
- 2023年6月25日
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一九一二年，英國皇家郵輪「鐵達尼號」首航期間，在北大西洋擦撞冰山後沉沒，釀成逾一千五百人死亡的船難。逾一世紀後，五人前往「鐵達尼號」殘骸觀光期間，同樣在北大西洋乘坐觀光潛水器「泰坦號」後失聯，最終發現潛水器殘骸後，被判斷為發生災難性內爆。
事發在美國麻省對開海域，美國海岸防衛隊與加拿大海岸防衛隊搜索逾兩萬平方公里海域，搜救船「北極地平線」號派出「奧德修斯６Ｋ」號，在「鐵達尼號」殘骸附近發現「泰坦號」五件殘骸，包括尾錐、着陸架、舷窗及調壓艙前後部分等，推斷五名旅客已喪生。
五人界乎十九歲至七十七歲，包括「泰坦號」營運公司「海洋之門」總裁拉什，曾斥潛水器行業墨守成規；挑戰極限的英國富豪哈丁；法國海軍退役指揮官、至少三十五次「鐵達尼號」殘骸的納爾若萊；巴基斯坦裔商人達烏德，及原憂慮下海、為取悅父親而同行的蘇萊曼。
水下旅遊始於八十年代中旬，海洋之門探險公司涉事推出三千八百一十米深「鐵達尼號」殘骸觀賞遊，收取每人廿五萬美元屬較便宜的行程。乘客出發前要先簽「生死狀」，若行程營運商涉嚴重疏忽或隱瞞危險證據下運作，家屬仍可興訟，不排除法官拒接受免責聲明。
綜合多間媒體報道，「鐵達尼號」殘骸在近三千八百米深海，每平方吋水壓高達三噸，惟私人潛水器不受監管，「泰坦號」未獲業界驗證。這款潛水器採用碳纖維和鈦金屬混合，公司稱助降低潛水器重量，有別於傳統使用鋼或鈦金屬，專家質疑容易導致分層及細微滲水。
「海洋之門」先後接獲海事運作總監洛赫里奇，及三十多名業界專家警告潛水器安全性。公司稱業界要求認證的工業標準窒礙創新，並將洛赫里奇撤職，控告其外泄公司機密資料，洛赫里奇反過來控告公司非法解僱，雙方後來庭外和解，惟「泰坦號」的安全性能依舊待查。
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